科目三实际道路考试失误总结
1、大部分学员平时练的很好，一考试就不行。主要原因还是因为考试时候心情紧张，比如上车忘系安全带等一些很简单的失误点。 2、考试时因为是陌生的车辆，学员起步时离合抬的过快，掌握不住半联动，起步熄火 3、在考试过程中起步停车或变道时忘记看后视镜的 4、变更车道或停车后不能及时回正右转向灯 5、通过路口、靠边停车时空档滑行 6、通过人行横道、十字路口、公交车站、路口不减速换档 7、换挡不入或不能及时换挡，由一档不小心升到四档，或由四档升到三档的以及该增减档时不能及时操作
来源：石家庄驾校2014-11-22
安全驾车应注意的问题
1、安全驾车除了注意保持与前后的安全距离，还应尽量避开左右侧车辆并列行驶，因为并列行驶最容易使驾驶员的注意力从前方分散到左右。 2、在高速上开车拐弯时，一边踩离合，一边踩刹车最不安全。无论任何情况下，踩离合行驶会增加车辆的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 3、遇到新手司机或者路况不熟的驾驶员，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示，只会增加他人的紧张情绪，使他更加难以控制车辆。 4、提速超车时，首先要观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。
来源：石家庄驾校2014-11-13
你经常遇到的各种倒车
调头倒车 在较宽的马路上进行调头倒车时，可从后视镜直接判断汽车尾部或车轮在路面的位置;在较窄的路面上调头倒车时，如果不能从后视镜准确判断车尾和后轮所处的位置，可打开车门，边观察后轮边操作;在叉路口、街道口进行调头倒车时，要扩大汽车后方的视线和范围，注意过往车辆、行人、自行车的动向，谨慎倒车。 转向倒车 这种倒车情况是比较常见的一种，倒车时前面外侧车轮的半径圆弧大于后轮半径回弧，因此，要十分注意车前外侧的车轮，避免与障碍物发生刮碰。此外，在每次后退或前行靠近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转转向盘，为再次前行或后退作好转向的准备。不应在汽车停止后强力转动转向盘。 移位倒车 如果汽车进入狭窄的停车位或是在狭窄的路段时，需要左右移动倒车，此时，应小心车辆所移动位置的宽窄程度，以及判断汽车后方、车身两侧与后轮所处的位置，防止碰撞、刮擦等。 车库倒车 可从汽车后窗直接观察判断，若倒车视线差，不能直接看清后面，则应打开车门，从汽车门一侧来判断从汽车车身在库位的位置，同时注意从后视镜观察车身的另一侧，以防与其它车辆刮蹭。
来源：石家庄驾校2014-11-10
日常倒车时应该注意的问题
1.请别人帮忙指挥 在倒车时，汽车尾部右侧是盲区，这个位置是离司机比较难观察的区域。如果有人能够协助指挥，一定记住要摇下车窗，否则外面的人喊破了喉咙，驾驶员是听不见的。假如不是宽阔地方，倒车的时候不必倒太多，前面够走就能可以，倒车总比前进难，风险系数也高。 2.观察地形 倒车时不要只顾车尾，尤其是在左右都有车辆时，要注意自己车辆的右前角和左前角是否会撞到两侧车辆，周边是否有障碍物，假如两边都有障碍物，那么往左侧倒车时就尽量让车辆贴左，往右侧倒时尽量让车辆贴右。 3.使用倒车镜 倒车如何看倒车镜，对于新手司机来说需要一定的技巧。由于倒车时最需要注意的是处于车辆侧面低矮的障碍物、地面的凹陷等，因此应该更多地依靠倒车镜。副驾驶侧倒车镜是一面具有微小曲率的凸面镜，在倒车时主要是观察车辆右侧有没有障碍物，在倒车时可以适当调低它的角度以更清楚地了解右侧的路面情况。司机侧后视镜是一面平面镜，能方便地判断车身与后方障碍物的距离，判断车身是否停“正”一般也是借助于这面镜子。 4.控制好车速 在倒车时一定要控制好车速，要注意调查周围是不是有车辆或行人经过，并随时做好踩刹车的准备。同时，不要原地打轮，这样不光损车，并且此刻的方向助力也变得很沉。 5.车库内转弯要做到有把握 地下车库的直角弯和急弯比较多，并且这些弯道处还会有柱子相，一些车身较长的车假如不注意预留满足的转弯空间，很容易会被撞坏。因而，在地下车库经过直角弯和急弯时，一定要有把握，实在不确定转弯空间是不是满足，应下车调查。
来源：石家庄驾校2014-11-09
汽车弯道驾驶小技巧
司机朋友们应该经常遇到弯道行车，由于过弯情况比较复杂，视野较差，车身处于相对不稳定，所以弯道驾驶时要谨慎，特别是在上坡弯道、下坡弯道及盲区弯道，或在风、雨、雪等恶劣气候条件下更要注意。 首先，过弯速度很重要。汽车在转弯时，会产生离心力，速度越快，所产生的离心力将越大，导致前后车轮上的载荷重新分配。车速过快，大力制动时，将进一步加重4个车轮的不平衡性，会出现爆胎甚至侧滑或翻车事故。汽车在转弯时，最好按照“慢进快出”的原则控制车速：进弯前就完成降低挡位和减缓速度的操作，将汽车速度控制在不需要弯中大力制动的程度；在弯道出口，如车头已经对准出弯方向，而且方向盘已经回正时，则可加速驶出弯道。 其次，各行其道。在转弯时，要注意选择好行驶道路，严格按自己的道路行驶，做到“各行其道”，尽量不要在弯中并线，更不要跨越到对面车道上行驶。如果弯道足够宽，可以按照“贴外切内”的原则走线，因为这样走过圆弧半径要大于实际弯道半径，可以使车辆更平稳地转弯。 最后，了解道路实际情况。在驶入弯道前，要看清路标和道路情况，弄清是一个弯还是连续弯、路面的宽窄和视野，以及平路还是坡道等情况。处理情况避免错过转弯时机和突然情况的发生。
来源：石家庄驾校2014-11-06
雨天行车应该这样做
雨天行车前，要用毛巾清除雨刷片下面的沙土，防止磨损玻璃和雨刷片。检查雨刷器工作是否正常，如雨刷片橡胶老化变硬，水刮不净，应及时更换新刷片。检查轮胎气压是否正常，如轮胎花纹磨损超过极限，应更换新轮胎，否则，会因轮胎排水不畅而延长刹车距离和发生侧滑。 根据雨量的大小，适时调整雨刷器的刮水速度，雨量较小时应使用雨刷器的间歇挡，因雨刷快速摆动不仅影响视线，雨刷片还会产生干摩擦，特别是在雨刷片出现跳动或异响时应立即暂停。必要时应用风窗清洗器喷水，既可以使玻璃与雨刷片之间得到润滑，又能保持良好的视线。高速行驶时，雨刷会因风压而浮起来，无法有效地将挡风玻璃上的水刮干净，为解决这一问题，可在雨刷上装个加压板。 刚下雨或下蒙蒙细雨时，路面的灰尘和沙土还没有被雨水冲走，雨水和路面上的尘土混合在一起变成了泥浆，就像润滑剂一样，使轮胎与地面的摩擦力降低很多，车轮极易打滑，而雨后路面未干前同样会有一层泥浆铺盖在路面上，因此，雨天行车更要注意这两头。 雨天行车道路湿滑视线差，尤其是左右两侧视野更差，应从车内后视镜多观察后侧有无来车。适当降低车速，一般雨天车速要比晴天低约20％为宜，因在湿滑路上刹车距离比干燥路面要延长20％~40％。因此，应根据车辆和道路情况谨慎驾驶，尤其是通过水泥路、泥泞路和有泥浆的路这些容易引起打滑的路段时，更要提高警惕，严格控制好车速，发现情况提前采取措施，尽量避免急刹车、急转向、急加油，并保持足够的安全车距。 久雨未晴或刚下过暴雨，会造成路肩松软、路基塌陷以及形成积水洼。因此，通过堤坝、沿河等路段，不要靠边行驶或停车，会车时应选择较宽的安全地带，特别是通过积水洼时，因汽车前轮突然受阻，极易发生转向失控和侧滑，尤其是一侧车轮轧过积水更危险，而车速越快危险越大。当发现积水又无法避开时，一定要倍加小心，提前减速并两手紧握方向盘，稳住行驶路线。 转弯时不要猛打方向，应早打、慢打，转大弯或转明弯时，在不妨碍其他车辆行驶的情况下尽可能“反切过弯”，以减小离心力，防止侧滑。一旦发生侧滑，应立即抬起油门，但不要踩刹车，并向侧滑的一侧打方向，待车身正直后，再缓慢地回正方向；当发生严重侧滑，有掉沟翻车的危险时，应将方向盘转向后轮侧滑方向相反的一边，促使后轮加剧侧滑，使车辆来个大回转，滑回到路上。此方法危险性很大，万不得已时才可采用。
来源：石家庄驾校2014-10-13
根据大雾预警信号安全行车指南
大雾预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示。 黄色 标准：12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。 指南：机场、高速公路等单位加强交通管理，保障安全；驾驶人员注意雾的变化，小心驾驶；户外活动注意安全。 橙色 标准：：6小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续。 指南：有关部门和单位按照职责做好防雾工作；机场、高速公路等单位加强调度指挥；驾驶人员必须严格控制车的行进速度；减少户外活动。 红色 标准：2小时内可能出现能见度小于50米的雾或已出现能见度小于50米的雾并将持续。 指南：有关单位按照行业规定适时采取交通安全管制措施，如机场暂停飞机起降，高速公路暂时封闭等；驾驶人员根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全停放区域停靠；不要进行户外活动。
来源：石家庄驾校2014-10-12
换挡最佳时机
什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最需要换挡的转数时就盲目的换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。 以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下： 1挡起步：约1500rpm 1挡转2挡：20km/h 2挡转3挡：30km/h 3挡转4挡：40km/h 4挡转5挡：50km/h 转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。 一般来说，最佳的换挡时间大致如下： 5挡换4挡：45km/h 4挡换3挡：35km/h 3挡换2挡：20km/h 2挡换1挡：10km/h
来源：石家庄驾校2014-10-11
学会控制汽车离合器
1.正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。 2.踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。 3.永远在踩低离合器时才换挡。 4.踩离合器时，油门应该完全放开。 5.开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎专署提升得过高，这会加速离合器的损耗。 6.行车中，切勿踩离合器。 7.若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
来源：石家庄驾校2014-10-10
学习手动挡到驾驶自动挡
大多数人在驾校学习的车是手动挡，而在买车时很多人考虑到使用的方便与省力往往会选择自动挡。 驾驶自动变速器的车一般只需要将挡位挂在“Ｄ”上，就可以放心上路了。汽车的自动变速器能够根据转速与油门的情况自动地从1挡升到4挡。然而，目前几乎所有的自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到“3”，最高可以自动升到3挡；挂到“2”，可以最高升至2挡；如果挂到“1”就意味着变速器只能在1挡工作。 利用“限制挡”的特殊功能，可以给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现。如在需要加速、超车或者上坡时，将“Ｄ”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。下坡时，由于车子自身的重力带动，车子会越跑越快。如果挂在Ｄ挡，而且轻踩油门，变速箱会自动升至高挡，这样车速就会越来越快。如果你不想有这样的结果，那么可以考虑挂在“3”挡或者“2”挡。
来源：石家庄驾校2014-10-09